Farklı vites kolları nasıl kullanılır
Apr 23,2024
Günümüzde, arabalardaki konfigürasyonlar "lüks" ve "teknoloji" rotasını alıyor. Vites kolu, en geleneksel mekanik tipten elektronik türe yavaş yavaş değişti ve vites değiştirme yöntemi de sıradan vites kolundan elektronik tel kontrollerine ve düğmelere dönüştü. Tip, düğme tipi, vb. anlamadığım bir şey değil, dünyanın çok hızlı değiştiği ve otomobil teknolojisinin her geçen gün değiştiği. Birçok deneyimli sürücü hıza ayak uyduramaz. Arabaya binip tutuyorlar ve sürmeye hazırlanıyorlar. Bekle, vites nerede? Etrafında fumble. Etrafa baktım ama bir blok bulamadım. Şu anda herkesin kalplerinde bir geyik gibi olduğuna ve çok utandığına inanıyorum. Yukarıdaki "doğal olarak donuk" görüntüden kurtulmak için, günümüzün çeşitli dişli teknolojilerine ve vites değiştirme modlarına bazı iyileştirmeler yapmamız gerekiyor.
Daha fazla söylemeye gerek yok. Vites kolu merkezi kol dayama kutusunun önünde yer almaktadır. Şu anda iki geleneksel otomatik şanzıman yöntemi vardır: biri düz iletim tipidir. Bu dişli tasarımı çok yaygındır. Tasarım avantajı, vites kaymasının nispeten doğrudan olmasıdır. Pürüzsüz, ancak dezavantaj, körü körüne çalışırken yanlış vitese geçmenin kolay olmasıdır. Diğeri, yılan dişli olarak da adlandırılan kademeli bir vitestir. Bu dişli, özellikle japon otomobillerinde görülen çok yaygın bir otomatik dişli tasarımıdır. Avantajları ve dezavantajları, inline vitesin tam tersidir. Avantajı, vites değiştirirken yanlış vitese geçmenin kolay olmamasıdır, ancak dezavantaj, operasyonun düz iletim kadar pürüzsüz ve doğrudan olmamasıdır.
Bazı otomatik şanzıman modellerinde d dişli altında üç dijital vites 3, 2 ve 1 bulunur. Bu üç sayı da ileri vites. Üç farklı vites kısıtlamasını temsil ediyorlar. Yukarıdan aşağıya, bunlar: 3 dişli 1'den 3 vitese sınırlıdır ve daha yüksek bir vitese geçmez. Sollama sırasında 2 kullanabilirsiniz. 2, şanzıman 1 ve 2. vites ile sınırlıdır. Kaygan yol koşullarında başlangıç veya yavaş hız için kullanılır. Ileriye doğru hareket ederken dişliyi sınırlama işlevi 1'dir, bu da dişlinin tırmanırken ve büyük tork çıkışı gerektiren diğer durumlarda kullanılabilen 1. vitese sınırlı olduğu anlamına gelir. Ayrıca, düşük hız dişlisi olan l (düşük) dişli var. Yukarıda belirtilen dijital dişli "1" ile aynı anlama sahiptir. Vites değiştirmeden büyük tork elde etmek için vites pozisyonunu en düşük seviyeye sınırlamaktır. B (motor frenleme) dişli nispeten nadirdir ve çoğunlukla toyota hibrid modellerinde görünür. B dişli genellikle uzun mesafeler için pıhtılaşırken veya yokuş aşağı giderken kullanılır. Amaç frenleme etkisi sağlamak ve enerji geri kazanımını arttırmaktır. Pilin dayanıklılığını artırmak için aracın güç pilini şarj edebilir.
Bir önceki:
Bize ulaşın
Dongshuangmiao xielu qinghe county xingtai city, hebei eyaleti, çin
Telefon
+8613730396622
Wechat
+8615227623196
E-posta
Qhfuxin@163.com
E-posta:
Biz de oem ve odm siparişleri edilir. Perakendeciler ve acenteler ile uzun vadeli istikrarlı bir işbirliği ilişkileri kurduk, müşterilerin taleplerini takip etmeye, ürün inovasyonu ve hizmet iyileştirme sabitliğini sağlamaya çalışıyoruz.
ZhenHua Packing Machinery
Şimdi soruşturma